摩的生死论

傍晚从三湘回星沙，一路上见到交警和城管设了几个卡，旁边还停了货车，货车上满是摩托，不少摩的被身穿便服的交警城管抓了个现场，面对着亮出工作证叱诧的交警与城管，他们脸上满是惶恐。
一直不大理解抓摩的的这种做法，虽然飞车抢劫耸人听闻，摩的安全系数低，事故率高，若以此为原因彻底禁摩，明显就是一叶障目的做法。譬如说网络，网络给我们带来了无限的便利，但同时网络上也充斥着色情暴力与欺诈，然而没有谁说要禁网吧？再说菜刀，家家户户都在用，同时它也是最常见的凶器，我们是不是也该把菜刀禁掉，全民统一用手撕，用牙咬？
毕竟人造出来的任何东西都是无罪的，有错的只是使用它们的人。
摩的真是一种矛盾的存在，让人又爱又恨，但纵观报纸电视网络，关于摩的司机见义勇为的报告随处可见，2006年5月12日，海口市一四川籍摩的司机从持刀歹徒手里夺回了一女子被抢的两万元现金；2006年8月19日，湖南岳阳摩的司机刘国辉与拎走学生挎包后逃跑的歹徒进行殊死搏斗时，被歹徒用匕首捅伤……诸如此类的报道比比皆是。
此外，摩的一向以其方便快捷低价而备受民众青睐，如今城市中路还是在加宽，但是却远远赶不上汽车增加的速度，一到上下班高峰期，马路上全是蜗行的汽车，不耐烦地轰隆隆作响却总是寸步难行，此时对堵在钢铁洪流中的人来说，是不是应该怀念一下，摩托车在小巷中轻松穿越的惬意？
此外，摩的司机几乎成了城市的活地图。这一点，不光是外地游客，我想本地居民也深有体会，我见到最多的就是，一个地方不会去，问路，然后别人就会告诉我：“你去问摩的司机吧！”
禁摩的当然与广州全面禁摩的性质有所不同，非营运性质的摩托车还是可以跑的，摩的则是属于非法营运，不具备营运资格，按规定确实应该取缔。然而，从现实角度看呢，为了最基本的生活保障，当我们没的选择的时候，把谁放在这个位置，他也会这么做的。因为，人要生存……人类之所以会形成群体社会最初的目的应该也是为了能够更好的生存。我们可考虑下登封市公安局交警大队的做法，对于违章的摩的，他们大多数时间采取的都是教育的方式进行处理，一般情况下不对其予以罚款……因为跟摩的驾驶员接触最多的，除了亲人朋友，应该就是交通警察了。另外他们还采取的办法还有：分单双号，繁华地段禁行。以及定时的安全宣传……但是，对于无证驾驶的，醉酒驾驶之类不可原谅的一律严惩不待，对于遵章不违纪的摩的，则尽量给予方便。毕竟，他们也只是为了生存。至于摩的安全隐患问题，则可以加强对驾驶员的安全法规教育，不光是摩的司机，还有全体机动车驾驶员，一个巴掌是拍不响的，懂法，才能守法，交通法里边规定得很细致，这些规定对于驾驶员，乘客，以及双方家人，都是利大于弊的，天下事，宜疏不宜堵。
另外，政府职能转变中很重要的一条就是强调政府的服务性。要达到这个要求就不能对这些问题采取一刀切的做法，譬如说令人头疼的烟花燃放问题，从禁燃到限放不能不说是一大进步，对于这个问题，我们不能强硬地说，为了大家省心省事，烟花燃放被禁止了！更好的办法应该是，为了您自己心情舒畅，为了公共安全，想要燃放烟花您应该这么做……对于摩的，我们可以采用同样的手段，关键是怎么引导。
最后还有一条旧闻：（2006年）新华网巴黎12月25日电据法国当地媒体日前报道，目前摩托出租车正在巴黎街头走红，“摩的”正在成为越来越多巴黎人出行的首选。
巴黎摩的的走红得益于巴黎拥挤的交通，经常打“摩的”的99％是管理人士，包括那些经常进行商务旅行的人。正在中国加大力度打击“摩的”的同时，这样的消息难免有点让人难堪，我们是不是也可以再次发扬一下“拿来主义”，给中国“摩的”一个机会？